BRT, BRS e Euro 5

Mazá eae. Beleza na mesa? É o seguinte, eu te dou 10 e tu me da 20. Ta, mal ae. Enfim, hoje eu vim trazer algumas novidades.

Primeiro, como está a sua cidade? Pois é, aqui também vai ficar lotado de OF-1721 E5... Bem aqui tem um porém, Porto Alegre é parada, então como ele bebe bem menos. Então de boas. Só que o consórcio STS podia comprar OF-1724 E5 pois a Zona Sul é extensa e possui umas estradas rurais cabulosas com paradas distantes das outras, sabe como é né? Enfim, como eu amo a Marcopolo aí vai uns carros.

Tanto faz se tu for colocar OF-1721 ou OF-1724, nada muda fisicamente. Os escapamentos estão debaixo da carroceria.

Eu queria ouvir o ronco do OF-1724, o OF-1721 disseram que era um OF-1722M fraco, sem sal e seco... Já vi que não vou curtir.

OF-1721 E5 possui 4 cilindros, o OF-1724 E5 possui 6. A quantidade de cilindros define o quanto que o chassi vai beber, guardem isso.

Não sei se vocês notaram, os "pisca" estão prateados, no post da Marcopolo eles estão laranjas (eu sei que vocês foram la ver QQQ).

Scania pra vocês.

O fato de tu notar que esses ae tem 250 Cavalos e um Torque de 1150Nm, sim. Scania ta apelando, se tu acha que isso é brutal, espere só pra ver esse aqui.

Há, te liga nesse aqui! Não existe 6x2 urbano como o F270, esse é um chassi rodoviário numa carroceria urbana. Mas da pra fazer essas manha do Homem Aranha de colocar carroceria urbana sobre chassi rodoviário. Ou seja, esse tipo de "gambiarra" é permitido -Q

Com 310 cavalos de potência e 1550Nm de Torque. Essa máquina é simplesmente "OVERPOWERED", o cúmulo da apelação. É como dirigir um Mustang tunado, uma pisada de leve o bicho corre. Pisou fundo, o negócio voa. Usou nitro, já pode competir com um foguete.

Com o Ar condicionado ligado no máximo, isso é refresco para o F310 6x2, ele não sente NADA mesmo com ar ligado. Sabe-se que o ar condicionado deixa o bus mais fraco.

Ah, ambos (F250 e F310) possuem 5 cilindros.

"Renan porque a porta do Torino com AR é zuada"? Quando eu conseguir fotos do Torino com ar e sem ar eu trago aqui explicando.

Hora do LUXO! Agradeço ao Dênis Jr por me ceder os vidros colados, sem eles não sairiam essas jóias abaixo :D

Vamos começar com Viale BRS que é a versão toco do Viale BRT.

Uma coisa que eu não curti nas carrocerias BRT é que elas são "redondas", e carrocerias assim fazem o carro perderem 4 lugares, mas como da pra fazer "gambiarra" então foda-se rs.

Visate (de Caxias do Sul/RS) comprou um BRS Scania K310IB 6X2, mas esse aí de cima é mais comprido que ele -q

"Renan porque vidros colados"? Porque Viale BRS/BRT com janelas fica horrível!

Agora vamos com os BRT master destroyer.

Essas rodas são bem melhores que as rodas de seus respectivos chassis -Q

Agora vamos com os mother fucking MDA's e UDA's

Então, o MDA e UDA eram pra ser Chassis feitos do "ZERO", pois ele é só um O500MA com uma roda a mais que da +8 lugares e continua com 354cv.

Se eu aprovaria se fosse ≥ 374cv. Mas enfim.

Esses carros seriam os "supostos" Novos Carris que chegariam aqui em Porto Alegre nesse mês de Outubro, eu duvidei e acertei muah hahahaha.

Na licitação pedia carros com 21m. Deu Gran Viale O500MDA vs. Viale BRT B340M.

VOLVO WINS, flawless victory!

Para encerrar esse post, uma super mega hyper ultra mega power blaster mortal kombat mother fucking...

Há! Pra fazer um Volvo eu levei 3 dias, então foi moleza fazer o bi-articulado.

OFF: Me preocupo um pouco sobre a potência proposta para bi-art. Pra articulado tem que ser maior que 300cv, bi-art com 340cv é como se fosse um cabrito puxando articulado. Adaptação, sakas? Acho que deviam fazer chassis maiores que 400cv somente pra bi-art pra poder andar de leve.

Enfim, estou aguardando o desenho do Audace, tchau!